Sector aéreo mexicano sufre contracción de 1.1% en primer semestre pese a expectativas del Mundial 2026

El transporte aéreo en México atraviesa una fase de debilitamiento que ha frustrado las esperanzas de impulso generadas por la Copa Mundial de Futbol 2026. Durante los primeros seis meses del año, las compañías aéreas que operan servicios regulares en el país transportaron a 60 millones 555 mil 431 pasajeros, cifra que refleja una disminución de 1.1 por ciento respecto al mismo período de 2025, marcando la primera caída anual desde la recuperación posterior a la pandemia de Covid-19. El mes de junio fue particularmente complicado para la industria, con nueve millones 507 mil 371 pasajeros atendidos, lo que implicó una reducción de 2.9 por ciento interanual. Las aerolíneas internacionales registraron un retroceso aún más pronunciado de 10.5 por ciento, sumando dos millones 881 mil 60 pasajeros, resultado sorprendente considerando que la inauguración del torneo se realizó en la Ciudad de México y se anticipaban importantes desplazamientos de viajeros. En contraste, las operaciones domésticas de las líneas nacionales contabilizaron cinco millones 73 mil 590 pasajeros con una caída de 1.4 por ciento, aunque sus operaciones internacionales mostraron resiliencia al crecer 8 por ciento con un millón 552 mil 721 pasajeros. Los conflictos geopolíticos en Medio Oriente han intensificado los desafíos estructurales del sector. El costo del combustible se ha convertido en el principal factor de presión, con incrementos dramáticos que encarecen los boletos y desalientan viajes tanto de turismo como de negocios. Aeroméxico reportó en su informe financiero que el precio del galón de combustible aumentó 79.6 por ciento en el segundo trimestre en comparación con el mismo trimestre de 2025, pasando de 2.3 dólares a 4.2 dólares por galón. La aerolínea cuantificó un impacto adicional de aproximadamente 30 millones de dólares derivado de estos incrementos. Andrés Cones, director de Aeroméxico, comentó que a pesar de los resultados sólidos obtenidos en el segundo trimestre, la fuerte presión por los precios del combustible y los cambios en la demanda durante junio relacionados con el Mundial generaron desafíos significativos. Frente a este panorama complejo, directivos de la industria aérea abogan ahora por la reducción de la tarifa de uso de aeropuerto con el propósito de aliviar la presión financiera actual, sin comprometer las inversiones ya comprometidas para mejoramiento de infraestructura aeroportuaria. La pregunta que permea en el sector es cuánto tiempo más podrán sostener las líneas aéreas la actual presión económica.