Las principales aerolíneas mundiales revisaron significativamente a la baja sus proyecciones financieras para 2026 durante la asamblea anual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo celebrada en Río de Janeiro. La organización, que agrupa a más de 370 compañías aéreas responsables del 85 por ciento del tráfico global, ahora anticipa beneficios netos de 23 mil millones de dólares en lugar de los 41 mil millones proyectados anteriormente, según su informe anual presentado el domingo. Esta corrección también contrasta con los 45 mil millones de dólares esperados para 2025. Los directivos del sector atribuyeron la revisión a dos causas principales: el considerable incremento en los precios del combustible de aviación y las interrupciones operacionales en las aerolíneas de la región del Golfo derivadas del conflicto en Oriente Medio. Willie Walsh, director general de la IATA, explicó a Reuters que esta combinación de factores fue determinante en la decisión de ajustar las proyecciones hacia la baja. A pesar de estos desafíos financieros, el sector mantiene indicadores positivos en otros aspectos. La demanda de pasajeros sigue siendo resistente, con aviones operando con mayores tasas de ocupación, y se espera que los ingresos totales superen los 1.1 billones de dólares. Sin embargo, Walsh advirtió sobre posibles quiebras de aerolíneas más pequeñas durante este año y el próximo debido al peso de los mayores costos operativos. El cierre de Spirit Airlines hace pocas semanas marcó el primer caso de fracaso empresarial vinculado directamente a la inestabilidad geopolítica. Se prevé además que las compañías aéreas descontinúen rutas con baja rentabilidad para preservar sus márgenes de ganancia. Respecto a los precios de los pasajes, Walsh señaló que es improbable ver reducciones en el corto plazo. Con una demanda aún sólida pero reducción en la capacidad ofrecida, el panorama apunta a mantener tarifas elevadas en el mercado aéreo global.
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